2015年04月17日
少しづつ。
少しづつですが、前進しています。 (^-^)
高架線の、始発駅です。 (´∀｀*)
高架線の下は、お店があります。
線路もいっぱいあります。
２２名のレーサーが、タイムアタックに挑戦しています。
早いですね、あっという間の週末です。キンキン合掌 (;>_<;) メタボおやじ ２１：４４
高架線の、始発駅です。 (´∀｀*)
高架線の下は、お店があります。
線路もいっぱいあります。
２２名のレーサーが、タイムアタックに挑戦しています。
早いですね、あっという間の週末です。キンキン合掌 (;>_<;) メタボおやじ ２１：４４
Posted by もっけい at 21:46│Comments(2)
│Nゲージ＆ミニ四駆
この記事へのコメント
ラジ四ジャンプ攻略（独断と偏見が１０割）
①形状的にＤＢやＬＣジャンプよりもフロントブレーキ接触時間が長い。
②構造的に ↑ よりも変形量が多く ↑ が めり込む。
①からフロントの摩擦は少ない方が前傾姿勢になりにくい
②直プレート、Ｘフロント、、ＡＲブレーキ等はめり込んで前転しやすい
↑の両端のみ３ｍｍでもめり込むので変わらない
ＩＴＥＭ１５３６１アンダースタビヘッドセットの黄色のパーツを
フロントに試してみると違いが解かり易いです（宣伝）
ヒクオを外した状態でもちゃんと入りました（真顔）
以上、実走現象からの偏見推測でした
①形状的にＤＢやＬＣジャンプよりもフロントブレーキ接触時間が長い。
②構造的に ↑ よりも変形量が多く ↑ が めり込む。
①からフロントの摩擦は少ない方が前傾姿勢になりにくい
②直プレート、Ｘフロント、、ＡＲブレーキ等はめり込んで前転しやすい
↑の両端のみ３ｍｍでもめり込むので変わらない
ＩＴＥＭ１５３６１アンダースタビヘッドセットの黄色のパーツを
フロントに試してみると違いが解かり易いです（宣伝）
ヒクオを外した状態でもちゃんと入りました（真顔）
以上、実走現象からの偏見推測でした
Posted by テツ at 2015年04月18日 23:03
てっちゃん、ありがとう。
みなさんも、一度試してみたら良いと思います。
もっけい
みなさんも、一度試してみたら良いと思います。
もっけい
Posted by もっけい
at 2015年04月19日 21:58
at 2015年04月19日 21:58
